経済の急速な発展に伴い、 400 シリーズステンレス鋼は自動車業界で広く使用されています。自動車排気ステンレス鋼管の用途はより広範囲です。
1.排気マニホールド：排気マニホールドとして使用されるステンレス鋼には、オーステナイト系ステンレス鋼とフェライト系ステンレス鋼の2種類があります。オーステナイト系ステンレス鋼は高温強度は良好ですが、剥離が容易であるため、耐酸化性はフェライト系ステンレス鋼ほど良くありません。 SUS 304 （{{1}} Cr-8Ni）およびSus xm 15 j 11 （{{1}} Cr-{{13} } 3Ni-4Si）は鋼種として使用されます。一方、フェライト系ステンレス鋼は耐酸化性は良好ですが、熱膨張係数が小さいため熱疲労に有利です。使用される鋼種は、sus 409 L（11 Cr-Ti-LC）およびsus {{1 2}} j 1 l（{{{{13} }}} Cr-0。5 Cu-Nb-LC、N）。近年、排出ガス規制の強化により、排気温度は9 5 0℃にも及ぶ高温の傾向を示しています。この場合、SUS 444 （1 9Cr-2Mo）ステンレス鋼が使用できます。また、Cr量を削減できるsus 429 （15 Cr）系ステンレス鋼も採用し、コストダウンを図っています。二重管付きエキゾーストマニホールドは、通常、内管にオーステナイト系ステンレス鋼、外管にフェライト系ステンレス鋼を使用しています。
2.自動車のフロントパイプ：フロントパイプに使用される材料は、sus 409 L、sus {{1}} L（17 Xr-{{6}などのフェライト系のステンレス鋼です。 } Mo-LC、N）、sus 430 j 1 lなどですが、中空ダブルを使用する場合は、オーステナイト系ステンレス鋼も内管として使用されます。
3.触媒コンバーター（触媒担体と触媒コンバーターシェル）：触媒コンバーターのシェルには、SUS 430 （{{1}} Cr）シリーズのステンレス鋼が主に使用されますが、排気温度が高くなります。 、sus 430 j 1 lまたはsus 429 シリーズなど、より優れた高温特性を持つフェライト系ステンレス鋼がまだあります。
4.中央パイプ：中央パイプに使用されていた材料は、溶融アルミめっき鋼板でした。パイプの内面と外面に施された防湿腐食対策により、主にsus 410 （13 Cr）シリーズステンレス鋼、sus {{3を使用して、ステンレス鋼の使用が劇的に増加しました}} LおよびSUS 430 シリーズのステンレス鋼。 5.メインマフラー：現在、メインマフラーの素材はsus 436 Lです。 6.エンドパイプ：エンドパイプの使用温度が低いため、材料性能の観点から、アルミめっき鋼板を使用すると要件を満たすことができます。ただし、より高い要件の観点から、SUS 409 LやSUS 430 システムなどの高純度フェライト系ステンレス鋼を使用するものや、オーステナイト系SUS 304 ステンレス鋼を使用するものもあります。 Shaanxi Tonghui Steel Co.、Ltd、は、流通、加工、および 0010010 nbsp;輸出 0010010 nbsp;ステンレス鋼パイプ/シート/コイル/バー/プロファイル/フィッティング/に特化した中国のリーディングカンパニーです。ワイヤーなどは 10 年以上。 0010010 nbsp; にメールしてください：sxthsteel@sxth-group.com 0010010 nbsp;詳細400 シリーズ 0010010 nbsp;ステンレス鋼管。
